Je nutné vázat šroubové piloty?

Vázání šroubových pilot s úhlem znamená zpevnění základu pomocí diagonálních vazeb. Pilotové podpěry uložené v půdě a spojené horizontálním páskováním tvoří stabilní konstrukci, která zajišťuje spolehlivost konstrukce v náročných oblastech pro stavbu. V některých případech však horizontální páskovací pás vyrobený ze dřeva, kanálu nebo monolitického roštu není schopen poskytnout dostatečnou spolehlivost, stabilitu a trvanlivost základu. Podívejme se blíže na to, kdy je vázání hromádek opravdu nutné.

Vlastnosti rohové vazby

Základy na šroubových pilotách se používají pro výstavbu budov a staveb jak na rovinatých plochách se stabilní zeminou, tak na svazích se sklonem do 15 stupňů, plochách s problematickou půdou a výškovými rozdíly do 1 m. V tomto případě vícesměrné zatížení působí na šroubové piloty. Jedná se o vlastní hmotnost konstrukce, vodorovný pohyb půdních vrstev, vztlakové efekty, které vznikají v důsledku mrazového nadzvedávání půdy. Výsledkem kombinovaného zatížení je nerovnoměrné rozložení hmotnosti budovy – budova ztrácí stabilitu, na stěnách vznikají trhliny.

Diagonální spoje dodávají základu pomocí pilotových šroubů prostorovou tuhost a dodatečnou pevnost. Profily z úhlové oceli jsou spojeny s pilotami svařováním. Kovové laťování vyrobené z ocelového profilu činí základnu stabilní, pevnou a tuhou, což je zvláště důležité, pokud je dům postaven na svahu, v oblasti s bažinatou nebo rašelinnou půdou.

Další vyztužení je také nutné, když je mříž zvednuta vysoko nad úroveň půdy. V oblastech, kde je vysoké riziko záplav v důsledku silných dešťů nebo roztavené vody, může výška nadzemní části základu dosáhnout 0,8-1,0 m. Aby se zabránilo uvolnění jednotlivých pilot a celého základu jako celku, podpěry pilot jsou svázány ocelovým úhelníkem. Pro stavbu masivních budov z cihel nebo betonu na slabých klesajících půdách se doporučuje použít jako pásku kanál, ale ve většině případů může páskový pás vyrobený z rohu poskytnout základ s požadovanou spolehlivostí a stabilitou.

Kromě zpevnění pilotového základu plní boční páskovací pás další funkce. Páskovací pás, svařený po obvodu základu, slouží jako základ pro instalaci falešného soklu ze suterénu, vlnitých plechů, tepelných panelů a dekorativních kompozitních panelů „jako kámen“.

Fáze vázání

Montáž bočního pásku se provádí v následujícím pořadí:

• Vypočítají množství válcovaného kovu, nakupují a dodávají stavební materiály na místo.
• Hromady šroubů se odříznou na nulovou úroveň a nahoře se přivaří uzávěry.
• Označte spojovací body prvky páskovacího pásu na kmenech pilot.
• Nainstalujte vodorovnou výztuž podél konců v souladu s projektem.
• Zkontrolujte shodu úhlopříček a středových os, namontujte roh podél vnějšího obrysu.
• Svařte meziprofily a zkontrolujte je vodováhou.
• Očistěte sváry od okují a otřepů, překryjte pásku gumobitumenovým tmelem nebo jej natřete epoxidovou pryskyřicí.

Výběr rohu

Pro zpevnění základny šroubových pilot se používají rohy stejného nebo nestejného úhlu GOST 8509-93 a GOST 8510-86. Válcovaný kov se vyrábí v šířkách polic od 20×20 mm do 250×250 mm, tloušťkách od 3,0 do 35,0 mm. Materiálem pro výrobu rohu je legovaná ocel konstrukčních jakostí. Nosníky z konstrukční oceli se snadno řežou a lze je bez omezení svařovat. Díky výztužným žebrům jsou rohové profily odolné vůči zatížení v tlaku, tahu a ohybu.

Při výběru úhlové oceli se berou v úvahu následující parametry:

• návrh základů;
• krajinné prvky rozvojové lokality;
• základní zatížení;
• vlastnosti půdy;
• průměr pilotových podpěr.

Pro zpevnění základů s pilotovými šrouby se zpravidla používají rovnoběžné úhelníky o velikosti od 50x50x4 mm do 75x75x5 mm. Úhlové profily této velikosti poskytují základu potřebnou pevnost, spolehlivost a stabilitu.

Jak udělat sami

Montáž pilotového ostění se provádí po etapách v souladu s plánem prací. Pro svařování invertorovou svářečkou se doporučuje používat elektrody 3 mm. Pokud není možné se připojit k síti nad 3 kW, pak je lepší použít generátor s elektrodami 2 mm.

Pokud nemáte praktické svářečské dovednosti, pak je lepší zapojit profesionála do vázání pilotového základu. Správnou instalaci vázacího pásu může provést pouze zkušený svářeč, jinak se svarové spoje stanou křehkými, což představuje nebezpečí pro základ i samotnou stavbu.

Při instalaci základové výztuže na šroubové piloty musíte dodržovat několik pravidel:

• Hlava se jednoduše nasadí na podpěru vlasu jako kryt. Svařování hlavy je nutné, aby se při instalaci vertikálního obložení neotáčela. Hlavová manžeta se uchopí pouze ve 3-4 bodech. Svařování po celém obvodu velmi zeslabuje kov.
• Je lepší označit úroveň řezných šroubových pilot do jedné úrovně a svařovací body prvků boční výztuže základu pomocí vodováhy, vody nebo laserové úrovně.
• Mezi spodní hranou rohu a úrovní terénu by mělo být alespoň 0,1-0,2 m. Pokud je roh svařen níže, pak vlivem sil mrazu se půda zvedne a poruší svarové spoje.
• Správné musí být i připevnění profilu k tělu piloty. Rohový profil musí být přivařen pod límcem uzávěru, od konce ke konci přesně mezi osami pilot. Pokud svaříte kovové rohy překrývající se, pak takový svar časem ztratí svou celistvost. V důsledku protržení přestává páskovací pás plnit svou roli – hromada se posune do strany, základ ztrácí nosnost.
• Chcete-li ušetřit na stavbě základů, často k jeho zpevnění používáte roh nedostatečné tloušťky nebo s malou šířkou příruby. Špatně vyrobený boční popruh jsou vyhozené peníze. Při zatížení se tenký kov ohýbá, diagonální táhla se odtrhávají od svislých podpěr, což vede k postupnému uvolňování pilot a ztrátě stability základu.
• Použití použitého profilu pro instalaci propojek je nežádoucí, doporučuje se použít pouze nový roh. Použitý kovový profil mohl být vystaven nadměrnému zatížení, které způsobuje tvorbu mikrotrhlin, abrazivní opotřebení a ohýbání. Vizuálně, bez speciálních nástrojů, není možné určit přítomnost vad v kovové konstrukci.
• Bez kvalitní antikorozní ochrany se roh z uhlíkové oceli rychle pokryje rzí. V průběhu času ocel ztrácí tvrdost a odolnost proti opotřebení a kovová struktura je zničena.