Odkud Orient Express pochází a kam jezdí?

Francouzská společnost Accor se nikdy neunaví vzbudit zájem veřejnosti o znovuvyjetí legendárního vlaku Orient Express. Slibují, že přijdou včas na olympijské hry v roce 2024 v Paříži. Někteří milovníci luxusu už hledají možnost vystát si frontu na lístky na „vlak Agatha Christie“, jiní zmateně zvedají obočí: „Ale Orient Express jezdí dodnes. Co tam obnovují? Pojďme zjistit, co je co.

Mnoho lidí o tomto vlaku ví pouze z populární kultury, a proto si myslí, že jde o jakýsi jedinečný luxusní vlak. Ve skutečnosti po druhé světové válce jezdily po světě různé vlaky pod názvem Orient-Express, s různými trasami a majiteli. A právě teď dvě konkurenční francouzské společnosti soupeří o právo být nazývány „Orient Express“: Belmond (dceřiná společnost LVMH) a Accor. Oba nejsou podvodníci a filmovou značku využívají zcela legálně.

Jaký druh vlaku je „Orient Express“?

Vlak nejvyšší úrovně komfortu s tímto názvem vynalezl belgický inženýr Georges Nagelmaekers. Jeho inspirací byly lůžkové vlaky Pullman, kterými cestoval ve Spojených státech v roce 1868. Pak se Nagelmaekers rozhodl postavit z hlediska komfortu něco podobného, ale více v souladu s potřebami náročné veřejnosti.

Vlak Express d’Orient podnikl svou první oficiální jízdu v roce 1883: startoval ze Strasbourg Station v Paříži, prvními cestujícími bylo 40 lidí pod vedením Georgese Nagelmaekerse. Tehdy jsme se dostali až do Bukurešti a do Bosporu jsme se dostali trajektem – ale tak či onak se elitní železniční let mezi Západem a Východem uskutečnil. Cestovatelé si užívali nejnovější technologie, krásné stříbrné příbory, měkké hedvábné povlečení; novináři nešetřili chválou; Média a ústní podání rychle učinily Nagelmaekersův projekt žádaným mezi publikem, na které mířil. A obchod se rozvíjel: o několik let později byl vlak přejmenován na Orient-Express a Istanbul (v té době nazývaný Konstantinopol) se stal konečnou stanicí jeho trasy.

„Orient Express“ se nazýval „král vlaků“ a „vlak králů“, protože v něm jezdili lidé s modrou krví (např. Alžběta II.), celebrity a další chytří lidé hodní luxusních služeb. Špióni také milovali Express. Samozřejmě! Trasa je vytížená, obsluha výborná, přístup k důležitým lidem snadnější než kdekoli jinde.

Čas však plynul a společnost Georgese Nagelmaekerse začala stavět chladnější vlaky. Jeden z nich prošel zbrusu novým tunelem spojujícím Švýcarsko a Itálii, druhý se táhl mezi Calais a Budapeští. V 1970. letech Orient-Express zcela zastaral a musel konkurovat letadlům. Tak skončila „kariéra“ luxusního vlaku.

Značka za milion dolarů

Sláva Orient Expressu se však nevypařila, protože umělecká díla jej zachovala po staletí. Agatha Christie zasadila děj nejslavnějšího románu o Herculu Poirotovi do vagónů Orient Expressu. Sean Connery se jako špión svezl v jednom z bondovek slavným vlakem. A v roce 1997 byla vydána hra The Last Express, jejíž akce se odehrává v Orient Expressu v předvečer druhé světové války.

Přirozeně se našli tací, kteří si chtěli zahřát ruce (a peněženky) oživením úspěšné značky. V 1980. letech do hry vstoupili nezávisle na sobě dva podnikatelé. Američan James Sherwood utratil 31 milionů dolarů na nákup a restaurování vozů stejného „Orient Expressu“. Jeho vlak vyjel v roce 1982 pod názvem Venice Simplon-Orient-Express na počest Simplonského tunelu v Alpách, který spojuje švýcarské město Brig s italskou Domodossolou.

Švýcar Albert Glatt zároveň zahájil lety mezi Curychem a Istanbulem pod jmenovkou Nostalgie-Istanbul-Orient-Express. Jeho projekt však velmi brzy selhal a pohodlný vlak sestavený ze starých lůžkových vagonů skončil ležet – a nikdo neví kde.

“Orient Express”, který se nyní používá

Po 18měsíční pauze kvůli pandemii vlak Belmond – Venice Simplon-Orient-Express – úspěšně pokračuje v přepravě svých cestujících na různých trasách – to jsou turistické klasiky: Paříž, Londýn, Řím, Amsterdam. Některé trasy procházejí tunelem Simplon, který dává vlaku jméno. Na klasické trase Paříž – Istanbul, která aktuálně trvá pět dní, jezdí vlak jednou ročně, v srpnu. Vstupenky na Simplon Orient Express se prodávají na webu projektu.

Tento vlak se skládá z 11 lůžkových vozů, 3 jídelních vozů, 1 barového vozu a 2 služebních vozů. Všech 17 vozů bylo kdysi součástí stejného Orient Expressu, z nichž nejstarší byl vyroben v roce 1926.

Na léto 2023 Belmond již oznámil nová apartmá s vlastní koupelnou a stewardem. Jedna noc v tomto bude stát více než 6100 9600 $ na osobu. Pokud chcete vyšší třídu, pak mají cestující k dispozici stávající kupé Grand Suites s vlastní jídelnou a neomezeným množstvím sektu. Za toto potěšení žádají asi 3929 XNUMX USD Letenky levnější než XNUMX XNUMX USD zde vůbec nenabízí. A není to tak, že by se ty lístky povalovaly. Na světě je spousta lidí, kteří se chtějí probudit ve vlaku, nasnídat se do postele a když stáhnou žaluzie, za oknem uvidí Alpy.

Který vlak vyrazí Accor?

Albert Glatt, který investoval do Nostalgie-Istanbul-Orient-Express, nikdy neměl k dispozici původní vagony téhož „Orient Expressu“, ale byla to jeho nástupnická železniční společnost SNCF, která získala plná práva na samotnou značku Orient-Express. Stalo se, že v roce 2000 měla SNCF slova k dispozici, ale neexistovala žádná skutečná věc, která by tato slova znamenala. Společnost přitom měla informace, že spací vozy Nostalgie-Istanbul-Orient-Express neklesly na dno světových oceánů. Kde se ale zachovaly, je otázka.

SNCF zorganizovala pátrací výpravu – a nakonec byla korunována úspěchem. Pomocí Google Maps a Google 3D našli odborníci vagóny „Nostalgického Orient Expressu“ na hranici Polska a Běloruska. Accor je v procesu restaurování tohoto nálezu.

Interiér vagonů zůstal kupodivu z velké části nedotčen, přežilo dokonce i luxusní dřevěné obložení. Obnova je však nutná ve velkém a promyšleně. Společnost zadala architektovi Maxime d’Anjac úkol „představovat si ve stylu Art Deco“ a pro usnadnění fantazie mu dala k dispozici sbírku skic a modelů vlaku.

Nyní je známo, že lampy ve tvaru květin osvětlující chodby, police na kufry a kliky dveří zůstanou autentické. Jídelní vůz bude mít zrcadlový strop. Kuchyňská stěna bude průhledná, aby hosté mohli sledovat kouzelná gesta šéfkuchaře. Stěny apartmánů budou čalouněné kůží a koupelny budou mít mramorové povrchy.

Belmond si z konkurence příliš nedělá starosti. V rozhovoru pro CNBC viceprezident společnosti Gary Franklin ne bez ironie poznamenal: „Děláme své podnikání 40 let a myslím, že to bereme jako obrovský kompliment, že lidé. vidí, jak dobře to děláme. .“

Společnost Accor zatím nezveřejnila trasu vlaku a ceny jízdenek. Už teď se ale ví, že cestující budou moci vystoupit ve městech, která chtějí prozkoumat, a ubytovat se ve stejnojmenných hotelech. Společnost otevře svůj první hotel pod značkou Orient-Express v Římě v roce 2024. Do roku 2030 bude takových hotelů 10.

Současně provozovatel spustí šest vlaků La Dolce Vita, které budou jezdit napříč 14 regiony Itálie a sousedními zeměmi. Celková délka trasy bude asi 16 tisíc kilometrů. Spuštění je plánováno na stejný rok 2024.

Foto: Maxime d’Angeac pro nový Orient Express, Accor

Foto: Maxime d’Angeac pro nový Orient Express, Accor

Poděkujte 34travel

Pokud vám byly naše materiály na vaší cestě užitečné, můžete redakci poděkovat tím, že nám koupíte šálek kávy přes Ko-fi. Jen pár kliknutí, žádné registrace, provize nebo předplatné. Děkujeme, že jste s námi.