Proč se startér neotáčí nebo cvaká?

Rozbilo se vám auto?
Všechno napravíme!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Zavolejte nám!

Když nemůžete nastartovat auto, váš první pocit je podráždění a v některých situacích panika. V dnešní době není každý připraven zůstat nějakou dobu bez vozidla. První věc, kterou musíte udělat, je pokusit se sami přijít na to, co je příčinou, že se klíček otáčí, ale motor nenastartuje. Charakteristickým příznakem je to relé startéru neklapne – to už hodně vypovídá.

Jak moc je to děsivé?

Obecně platí, že situace není nejjednodušší a je nepravděpodobné, že by se sama vyřešila. Činnost spouštěcího mechanismu lze znázornit následovně:

1. Je napájen napětím z baterie uzavřením elektrického obvodu.
2. Elektromotor roztáčí rotor.
3. Po dosažení určitého okamžiku se hřídel vysune a zapadne do setrvačníku motoru.
4. Po několika úplných cyklech, které se skládají z dodávky paliva a zapalování, a také z volnoběžných otáček, je srdce vozu schopno pracovat samostatně. Samotný motor je příliš velký a těžký na to, aby se mohl sám rozjet. Další potíže způsobují velmi malé mezery, které zpočátku příliš nepřispívají k volnému otáčení.
5. Odpojení startéru. Poté již není potřeba pro stabilní fungování stroje.

Nejprve musíte pochopit, že startovací zařízení není určeno pro dlouhodobý provoz a baterie neobsahuje tak velké zásoby elektřiny, abyste mohli donekonečna opakovat pokusy o nastartování. Proto je lepší naslouchat.

Zřetelně slyšitelné kovové cvaknutí vydává startovací relé pro auto, zatahuje bendix s ozubeným kolem k němu připojeným. Pokud tento zvuk není přítomen, dochází k jednomu z důvodů:

1. Problémy s dodávkou elektřiny, a to může být buď ze strany baterie, nebo uvnitř samotného spouštěcího mechanismu. Chcete-li to vyloučit, měli byste se ujistit, že elektrické spotřebiče jsou v provozuschopném stavu a že vodiče jsou dobře připojeny. Proud nemusí chybět, ale napětí může být příliš slabé na provedení úkolu, který je mu přidělen.
2. Selhání relé. V tomto případě se neobejdete bez odborné diagnostiky, která vám umožní přesně určit zdroj poruchy. Má smysl se k tomu uchýlit, když byly vyčerpány další možné důvody.
3. Poškození mechanických částí startéru. Při práci zažívají značný stres. Efekt se zvyšuje, když jsou pokusy o nastartování aut systematicky prováděny nesprávně. Musíte také vzít v úvahu životnost jednotky – v průběhu času se problémy přirozeně hromadí a dříve nebo později se projeví. Měli byste věnovat pozornost poruchám a věnovat jim pozornost během servisních nebo opravárenských prací.

Oprava startéru je standardní službou autoservisů. Jedná se o demontáž, důkladnou kontrolu komponentů a jejich diagnostiku, obnovu nebo výměnu poškozených dílů, montáž a instalaci na místo. Téměř vždy se to ukáže jako mnohem výnosnější než nákup nového zařízení.

V praxi to zabere málo času a klíčová je kvalifikace mechanika. Profesionální vybavení umožňuje urychlit lokalizaci problému a dostupnost vyměnitelných komponent eliminuje čekací dobu.

že Solenoidové relé spouštěče neklapne – to ještě není důvod k vážnému rozčilení, ale rozhodně je nutné jednat. Nejjednodušší dovednosti vám umožňují obnovit napájení kontaktů startovacího zařízení, ale opravy by měly být svěřeny odborníkům.

• Startér v autě se za tepla neotáčí
• Startér BMW E39 se neotáčí: algoritmus akcí
• Auto nejde nastartovat: nejčastější důvody