Jak správně stříkají vstřikovače?

Vstřikovač paliva (nebo vstřikovač) je prvek vstřikovacího systému automobilu s benzínovým nebo naftovým spalovacím motorem. Tato část rozprašuje palivo tak, aby se rovnoměrně mísilo se vzduchem a efektivně spalovalo. Existují různé typy vstřikovačů, ale princip fungování je u všech přibližně stejný. Vstřikovače jsou umístěny na hlavě bloku válců. Jejich počet závisí na celkovém počtu válců, protože pro každý je zapotřebí jeden. Nejčastěji jsou v osobních autech čtyři.

Jak funguje vstřikovač

Vstřikovače vyráběné pro dieselové motory se liší od dílů pro benzínové pohonné jednotky. Důvodem jsou různé spalovací mechanismy v každém z nich, protože úroveň tlaku benzínových motorů je mnohem nižší než u dieselových motorů.

Vstřikovací části palivového systému jsou:

mechanické;
elektromagnetické;
elektrohydraulické;
piezoelektrický.

Jednoduché možnosti vstřikovačů jsou podobné čerpadlu, které rozstřikuje palivo pod vysokým tlakem. Moderní vozy jsou vybaveny díly s elektronickou řídicí jednotkou vstřikování. Určuje správný čas startu a množství paliva, které se má rozstřikovat. Řekne uzavíracímu ventilu, kdy se má otevřít, a poté rozstřikuje palivo do spalovací komory.

počáteční tlak vstřikování;
dynamický rozsah provozu a minimální cyklická dodávka paliva;
otevírací a zavírací časy;
úhel rozstřikovacího kužele a dosah rozstřiku paliva;
velikost rozstřikovaných částic a rozložení paliva v hořáku.

Známky poruchy palivového systému

Existuje několik příznaků, které naznačují, že injekční systém nefunguje správně:

motor špatně startuje, při volnoběhu se zastaví;
plovoucí nebo nestabilní volnoběžné otáčky jsou také známkou poruchy;
černý kouř vychází z výfukového systému;
auto má špatnou dynamiku;
Dalším příznakem je zvýšená spotřeba benzínu.

Důvody poruchy

Důvodem nefunkčnosti je nejčastěji tvorba usazenin na vnitřním povrchu trysky. Začíná špatně stříkat benzín nebo naftu. Existují případy, kdy palivo proudí jednoduše proudem, téměř bez smíchání se vzduchem. Při spalování heterogenní směs vzduchu a paliva neposkytuje požadované množství energie, protože hlavní část jednoduše vyletí do výfukového potrubí. To ovlivňuje chod motoru, který se stává méně dynamickým. Kvůli tomu musí řidič silněji sešlápnout plynový pedál, což vede k nadměrné spotřebě paliva a dynamika vozidla stále klesá.

Proč jinak nemusí palivový systém správně fungovat?

Majitel nalévá nekvalitní benzín nebo naftu.
Uvnitř dílu jsou známky koroze.
Díl nebyl dlouho vyměněn, utrpěl přirozené opotřebení.
Palivový filtr selhal a propouští palivo bez úpravy.
Při instalaci dílu došlo k chybám.
Přehřátí.
Přerušený kabel k řídící jednotce.
Zkrat v cívce.
Vnikání vlhkosti. To je typické pro dieselové motory, pokud majitel vozu neodstraňuje kondenzát z jímky palivového filtru.

Jak zjistit, zda netěsní vstřikovače

Pokud říkají, že vstřikovač netěsní, znamená to, že z dílu uniká palivo. Příznaky takové poruchy:

vůně benzínu v kabině;
potíže se startováním motoru;
zředěný motorový olej.

Tyto příznaky mohou být způsobeny porušením integrity jednoho z prvků (například opotřebovaným O-kroužkem), znečištěnými filtry nebo selháním palivového čerpadla.

Kdy potřebujete provést údržbu a vyměnit vstřikovače?

Aby bylo zajištěno správné fungování motoru, musí být postřikovač pravidelně kontrolován a čištěn. Odborníci na automobily doporučují provádět preventivní údržbu každých 20–30 tisíc km. Musíte však pochopit, že toto nařízení je ovlivněno počtem hodin motoru a kvalitou paliva. Pokud se auto používá ve městě a často uvízne v dopravních zácpách, je třeba „léčbu“ provádět častěji – asi po 15 000 km.

Postup lze provést různými způsoby (s odstraněním vstřikovačů nebo bez nich):

přidejte do plynové nádrže speciální čisticí prostředky;
použití ultrazvukového čištění, které vyžaduje odstranění dílů;
umyjte jej v autoservisu na specializovaném stojanu.

Musíte pochopit, že náhradní díly od různých výrobců mají různou životnost. V průměru může díl správně fungovat s najetými kilometry až 100–150 tisíc km, i když ve skutečnosti to závisí na tom, jak intenzivně je vůz využíván. Aby součást vydržela déle, musíte dodržovat dvě pravidla: nalít benzín a naftu na důvěryhodných čerpacích stanicích a také udržovat palivový systém včas.

Rady od odborníků Trade-in Kuntsevo: při koupi vozu nad 50 000 km doporučujeme zkontrolovat činnost vstřikovačů v autoservisu.