Jak přepravit máslo ve vlaku?
Máslo (pevné nebo balené) přijímáme k přepravě zabalené v krabicích. Při přepravě jako monolit musí být krabice vyloženy pergamenovou nebo polymerovou fólií. Dřevěné bedny jsou zatlučeny a na koncích zajištěny ocelovou páskou nebo drátem.
Ghí se přepravuje balené v dřevěných sudech s vložkou z polymerové fólie nebo ve skleněných či plechových dózách umístěných v krabicích. Vnitřní povrch sudů bez vložky musí být potažen kaseinovým smaltem nebo jiným materiálem.
Máslo by mělo mít čistou chuť a vůni charakteristickou pro tento typ másla, jednotnou a hustou konzistenci, jednotnou barvu od bílé po žlutou v celé hmotě, mírně lesklý a suchý povrch řezu nebo přítomnost stejnoměrných drobných kapiček vlhkosti .
Ghí by mělo mít měkkou zrnitou konzistenci.
Máslo a ghí musí mít při předložení k přepravě teplotu nejvýše minus 6 0 C. Máslo se přepravuje v izotermických vozech. Přeprava ghí v zimních a přechodných obdobích, kdy je venkovní teplota nižší než -6 0 C, je povolena v krytých vozech.
1.5 Způsob přepravy konzerv
Rybí konzervy se přepravují v plechových, skleněných a sudových nádobách. Ty jsou zase umístěny v krabicích. Krabice jsou formovány do sáčků a utěsněny polymerovou fólií. Plechovky jsou naskládány tak, aby byla vyloučena možnost jejich pohybu. Během celého roku je povoleno vozit masové konzervy v plechových a skleněných nádobách v krytých vozech.
1.6 Výběr typů kolejových vozidel
K přepravě rychle se kazícího zboží se používají izotermické a kryté vozy.
Izotermické vozy jsou izolovány, aby se omezila výměna tepla mezi nákladem a vnějším vzduchem. Zajišťují udržení stanovené teploty během přepravy. Termoska udrží po určitou dobu teplo nebo chlad a umožní neregulované větrání nákladu. Kryté vagóny chrání náklad před srážkami, a když jsou izolované, udrží teplo nebo chlad.
Zboží podléhající rychlé zkáze se přepravuje v ARV.
V termovozech – tepelně neupravené zboží podléhající rychlé zkáze
s dobou použitelnosti delší než 10 dní.
Kryté vozy přepravují zboží podléhající rychlé zkáze, které po cestě nevyžaduje kontrolu teploty.
Ruská železniční síť provozuje pětivozové úseky tří typů: ZA-5, ZB-5, BMZ-5 a také autonomní chlazené vozy, specializované a kryté.
Úsek ZA-5 tvoří pět vozů s nástavbou o délce 17 m, s nákladovým prostorem a služebním oddílem. Prostřední vůz má dieselovou elektrárnu. Druhý vůz je servisní místnost. Jsou propojeny přechodovou platformou. Pátý vůz má brzdovou destičku. Sekce ZA-5 má nosnost 178 tun, ložný objem nákladového prostoru 318 m 3, ložnou plochu 145 m 2 a teplotu v nákladovém prostoru –15 0 C. Chladící zařízení každý vůz se skládá ze dvou kompresorových jednotek. Výkon každého z nich poskytuje 75 % maximální potřeby chlazení a činí 5500 W při přepravě zmrazeného nákladu a 12800 W při chlazení ovoce. Průměrný součinitel prostupu tepla je 0,35 W/(m2, 0 C). Kancelářské prostory jsou určeny pro tři osoby.
Úsek ZB-5 tvoří čtyři nákladní vozy o délce korby 21 m se dvěma strojovnami a centrální vůz s dieselovou elektrárnou a obslužnou místností o délce korby 17 m. Nosnost sekce je 164 tun, ložný objem nákladového prostoru 400 m 3, ložná plocha 182 m 2, teplota v nákladovém prostoru –20 0 C. Průměrný součinitel prostupu tepla zohledňující stárnutí je 0,45 W/(m 2, 0 C). Chladicí jednotka může pracovat s teplotou vypařování od –45 do +5 0 C s maximální teplotou venkovního vzduchu +50 0 C a kondenzační teplotou +65 0 C.
Sekce BMZ-5 se skládá ze čtyř nákladních vozů o délce nástavby 21 m s jednou strojovnou a vozu s naftovou elektrocentrálou a obslužnou místností o délce nástavby 16 m. Dieselový vůz je vybaven uzavíracím ventilem . Nosnost sekce je 168 tun, ložný objem 433 m 3 , ložná plocha 180 m 2 , teplota v nákladovém prostoru –20 0 C. BMZ-5 jsou určeny pro přepravu PG vyžadujících udržování teploty v nákladu místnosti od –20 do +12 0 C, stejně jako pro chlazení čerstvého ovoce od +25 do +4 0 C po dobu 60 hodin.
Konstrukce karoserie AVR, pojezdových částí, brzdového a spojovacího zařízení, topných, chladicích a ventilačních zařízení je podobná jako u nákladních vozů sekce ZB-5 a liší se od nich pouze tím, že ve strojovnách jsou dieselagregáty. Vůz je konstruován pro udržování teploty v nákladovém prostoru od +14 do –18 0 C při teplotě venkovního vzduchu –45 až +40 0 C. Je možné automaticky nebo ručně regulovat chod chladicích strojů. Teploty se nastavují v závislosti na podmínkách přepravy konkrétního nákladu ze strojovny. Výkon chladicího zařízení je dostatečný na chlazení čerstvého ovoce po dobu 60 hodin. ARV s nástavbou 19 m má nosnost 40 tun, ložný objem 88 m 3, ložnou plochu 40 m 2 a teplotu v nákladovém prostoru –18 0 C. autem je možné přepravovat náklad v doprovodu týmu mechaniků.
Termoska, určená pro přepravu tepelně upraveného nákladu, který nevydává dýchací teplo, lze provozovat v rozsahu teplot venkovního vzduchu od +50 do –50 0 C. Přípustná doba přepravy závisí na počáteční teplotě nákladu a na venkovní teplotě vzduchu. Objem nákladového prostoru je 126 m 3, nosnost 60 tun, součinitel prostupu tepla 0,2 W/(m 2, 0 C).
Kolejová vozidla musí být v první řadě vybrána na základě zajištění bezpečnosti nákladu.
V krytých vozech můžete přepravovat pozdní brambory, víno, nápoje, konzervy, minerální vody, odolné druhy ovoce, cibuli, jablka a hrušky pozdních odrůd, hrozny, červenou řepu, mrkev, střední a pozdní zelí, melouny a další náklad v letní a přechodná období bez omezení přepravního období nebo po omezenou dobu v závislosti na názvu nákladu.
Masové konzervy, sušené a za studena uzené ryby je povolena přeprava v krytých vozech po celý rok bez omezení.
V letních měsících lze po celé trase přepravovat syrové uzené klobásy, sušené a studené uzené ryby, ovoce a nechlazená vejce v krytých vozech s nepřetržitým větráním.
Ovoce a jiné zboží podléhající rychlé zkáze, jehož zmrazení není povoleno v přechodném a zimním období, lze přepravovat v izotermických vozech bez vytápění při teplotě venkovního vzduchu minimálně -7 0 C a po dobu přepravy do 4 dnů – v krytých vozech s uzavřenými poklopy.
Chladírenské vozy se používají pro přepravu nízkoteplotního, mraženého, chlazeného, nejcennějšího a málo odolného nákladu na dlouhé vzdálenosti. Smějí přepravovat veškeré SG s výjimkou solených ryb a sleďů v sudech naplněných lákem, dále ovoce a zeleninu, brambory, nebalené v kontejnerech.
Není možné naložit ARV s cíli na silnicích, kde není ARV PTO. Nakládka a vykládka zemního plynu se provádí především na příjezdových komunikacích průmyslových podniků. Zboží podléhající rychlé zkáze v izolovaných vagonech je přepravováno vysokou rychlostí ve všech směrech.
Před přijetím nákladu k přepravě je nutné porovnat technologické Tdost a limit Tstr dodací lhůty:
kde Ldost – tarifní vzdálenost mezi počátečním a koncovým bodem
Umar – denní sazba ujetých kilometrů (Umar=520 km/den);
-dodatečný čas pro operace odletu a příletu(
=2 dny);
— dodatečný čas po příjezdu nákladu na železniční stanice moskevského uzlu (
= 1 den).
Pomocí tabulky vybereme kolejová vozidla pro přepravu zadaného zboží.
Tabulka 2 – Výběr typu kolejových vozidel pro přepravu zboží podléhajícího rychlé zkáze.
Máslo je rychle se kazící zboží. Pro jeho přepravu je důležité správně zorganizovat doručení zboží. V souladu s pravidly a předpisy pro balení, balení, přepravu a skladování získá kupující nakonec vysoce kvalitní olej bez ztráty spotřebitelských vlastností.
Společnost Povezem.ru přepravuje máslo pomocí moderních strojů. Ve vozovém parku jsou různé typy vozidel. Při přepravě jsou dodržovány všechny podmínky a pravidla přepravy. K rozvozu zboží společnost nabízí speciální chladničky s tepelně izolačními vlastnostmi, termokabiny a vozidla s naklápěcí nástavbou. Logisti vypracují pro každý jednotlivý případ individuální expediční trasu.
Zajímavým faktem: Rozměry nákladních prostor Gazelle: šířka – 1,8 – 1,9 m. Výška – 1,7 – 2,4 m
Naše další služby
Spolehlivějším vozidlem jsou chladničky, které disponují speciálním chladicím zařízením, které dokáže dlouhodobě udržet negativní teplotu v těle (-3-5 stupňů a méně).
Seznam se neomezuje pouze na maso a rybí výrobky. Moderní sortiment je mnohem širší: knedlíky, knedlíky, sekaná, filé, zrazy, řízky, mražená zelenina, výrobky z těsta.
Vyžadují krátké dodací lhůty pomocí speciální dopravy, která udržuje určitou teplotu a vlhkost a je vybavena ventilačním systémem.
Pravidla přepravy
Přeprava másla je odpovědný podnik. K jeho organizaci potřebujete provozuschopná auta, zkušené řidiče a nakladače. Společnost Povezem.ru má vše potřebné k přepravě produktů tohoto typu.
Přeprava ropy se provádí různými druhy přepravy za dodržení stanovených hygienických požadavků. Pro zachování spotřebitelských vlastností produktu a jeho případné kontaminace se používají ledničky nebo izotermy. Dodávka ve stanové dopravě je povolena.
Před naložením se olej vytřídí, nádoby se pečlivě zkontrolují a v případě potřeby se provede přebalení. Při přepravě výrobku v palubních vozidlech jsou přijata opatření k jeho ochraně před vnějšími vlivy. Karoserie vozidla je dobře umytá, vysušená a pokrytá čistým pergamenem nebo jiným podobným materiálem. Naložené krabice s máslem jsou pevně zakryté.
Spolehlivějším vozidlem jsou chladničky, které disponují speciálním chladicím zařízením, které dokáže dlouhodobě udržet negativní teplotu v těle (-3-5 stupňů a méně). Pro zajištění správné cirkulace studeného vzduchu a udržení nastavené teploty je na podlahu chlazené nástavby položena dřevěná podlaha. Vozy tohoto typu jsou udržovány v perfektním hygienickém stavu: karoserie je pravidelně mytá a dezinfikována.
Máslo by se nemělo přepravovat společně s jinými produkty, které silně zapáchají. Poslední požadavek platí pro všechny druhy dopravy používané k přepravě produktu.
Balení másla
Balení produktu se volí v závislosti na jeho typu. Při přepravě másla se používají speciální sudy, dřevěné nebo kartonové krabice. Pro přepravu roztaveného produktu je přípustné používat pouze sudy.
Olej je balen v polyetylenových, plastových nebo papírových obalech. Při balení oleje do briket se používá hliníková fólie. Tento typ obalu nepropustí sluneční světlo, cizí pachy a chutě. Ve fólii si olej déle zachovává své spotřebitelské vlastnosti. Balený a balený olej je vhodné přepravovat ve vozidlech s uzavřenou karoserií, kde je dlouhodobě udržováno potřebné mikroklima. V tomto ohledu jsou ideální lednice a termokabiny.
Při splnění všech stanovených podmínek je máslo vysoce přepravitelný produkt, vhodný pro přepravu na dlouhé a dlouhé vzdálenosti. Pro jeho doručení je přípustné použít jakoukoli dopravu.
Společnost Povezem.ru ví vše o přepravě másla a zaručuje včasné dodání těchto mléčných výrobků při dodržení všech pravidel pro přepravu tak jemného nákladu. Vozový park společnosti prochází včas technickou a hygienickou kontrolou, pro každé vozidlo zapojené do přepravy másla jsou k dispozici potřebné certifikáty a pasy. Pečlivá kontrola a přehledná organizace všech expedičních tras nám umožňují dodat zboží v odpovídající kvalitě včas. Zavolejte a objednejte.
