Je možné vyměnit nemrznoucí kapalinu bez proplachování?

Při výměně nemrznoucí kapaliny by mělo být vždy provedeno propláchnutí chladicího systému, zvláště pokud vypuštěná nemrznoucí směs obsahuje nečistoty: rez, olej, strusku, silikátový gel nebo něco jiného. Pouze v případě, že je nová nemrznoucí směs úplně stejná jako stará a vypuštěná nemrznoucí směs nejeví známky znečištění, není nutné systém proplachovat.
Proplachování má dva cíle, z nichž první je zcela zřejmý – vyčistit systém od všech druhů nečistot a usazenin, které brání přenosu tepla a cirkulaci nemrznoucí směsi. Druhý cíl je méně zřejmý – odstranit ze systému zbytky staré nemrznoucí směsi, která po smíchání může vstoupit do nežádoucí reakce s novou nemrznoucí směsí a oslabit její antikorozní vlastnosti.
Pokud systém není propláchnut, pak funkci proplachovací kapaliny plní nová nemrznoucí směs: smyje starou rez a všechny druhy usazenin ze stojatých zón. Tyto výplachy zůstanou v kapalině, následně se usadí na jiných místech a mohou ucpat kanály a potrubí chladiče. Níže je jako příklad fotografie ucpaného potrubí z topného systému městského autobusu. Po výměně nemrznoucí směsi bez meziproplachu se vyplavené silikátové složky předchozí nemrznoucí směsi smíchané s částicemi rzi nahromadily ve stagnující zóně a zcela ucpaly potrubí. Do začátku zimní sezóny bylo u tohoto autobusu nefunkční topení, bylo nutné jej vyčistit a vyměnit nemrznoucí kapalinu.

Nejjednodušší způsob propláchnutí je nalít čistou vodu do chladicího systému a „prohánět“ motor po dobu 10–15 minut na volnoběh. Čištění chladicího systému bude mnohem efektivnější, pokud se do proplachovací vody přidá přibližně 20 % nové nemrznoucí směsi (nebo 10 % koncentrátu). Jedná se o tzv. „soft flushing“, který ze staré nemrznoucí směsi odstraní nahromaděné usazeniny přísad, zejména silikáty, a částečně obalí kovy přísadami nové nemrznoucí směsi.
Na rozdíl od speciálních kyselých a alkalických pracích prostředků přináší „měkké máchání“ výrazně nižší riziko netěsností. „Silné“ prostředky mohou „propláchnout“ kov v tenkých místech oslabených korozí. „Měkké praní“ v tomto smyslu je výrazně bezpečnější.
Přidání 20% nemrznoucí směsi do splachovací vody může také prodloužit životnost nové chladicí kapaliny. Je známo, že během prvních minut provozu opouští roztok značné množství přísad a ukládá se na povrchu kovů v oblastech koroze. To je vyjádřeno snížením pH (hodnoty vodíku) kapaliny o 1–1,5 jednotky. „Jemné oplachování“ plní funkci, obrazně řečeno, „předprimování“, po kterém si nová kapalina zachovává více přísad a pH zůstává na stejné úrovni.
Pokud byl chladicí systém silně znečištěný, jak lze posoudit podle stavu vypuštěné proplachovací kapaliny, pak je lepší proplach zopakovat. Odborníci také nedoporučují nalévat do horkého motoru studenou kapalinu, aby se neroztrhla náhlou tepelnou roztažností, jako Car Bell :) Motor by se měl nechat několik minut vychladnout.
Různé automobilky mají své vlastní individuální metody proplachování chladicích systémů motoru. Výrobci nákladních vozidel berou problematiku mytí obzvláště vážně a náročně. Uveďme příklady.
V servisních odděleních MAN se proplachování provádí ve dvou fázích. Nejprve nalijte 60% vodný roztok nového koncentrátu nemrznoucí směsi do prázdného chladicího systému a nastartujte motor na 15–20 minut. Poté se kapalina vypustí a systém se znovu promyje podobným způsobem, ale pouze 10% vodným roztokem koncentrátu. Po takovém mytí se do motoru nalije nová chladicí kapalina – 50% vodný roztok nemrznoucího koncentrátu. Vezměte prosím na vědomí, že první proplachovací kapalina byla koncentrovanější nemrznoucí směs než ta, která byla přidána na konci.
Caterpillar (Návod k obsluze SEBU6385) vyžaduje povinné propláchnutí při výměně nemrznoucí směsi, zejména při přechodu z konvenční nemrznoucí směsi na Cat ELC. Nejprve se systém promyje vodou, poté speciálním čističem Caterpillar Standard Cooling System Cleaner a znovu vodou. Pokud dojde k silnému znečištění, musíte odpojit potrubí a vyčistit je samostatně. Poté je třeba provést opakované omytí vodou, nastartovat motor a zahřát na 50–60 °C. Proplachování je považováno za úplné, když je vypuštěná voda zcela čistá.
Cummins (Service Bulletin 3666132–05) doporučuje propláchnutí a výměnu chladicí kapaliny, pokud se v chladicím systému vyskytují následující typy nečistot:
• silikátový gel,
• olej, tuk nebo palivo,
• měřítko,
• rez,
• pájecí struska.
Před vypuštěním staré kapaliny nechte motor běžet 30 minut, aby se otevřel termostat a kapalina cirkulovala přes chladič, topení kabiny a pomocné výměníky tepla. Doporučuje se vypustit kapalinu co nejrychleji, aby se nečistoty neměly čas usadit. Chladicí systém je omýván speciálně vybraným čisticím prostředkem, zatímco motor běží na volnoběh po dobu 30 minut a teplota kapaliny je 85 °C. Poté se systém naplní vodou a promývá se při nečinnosti po dobu 15 minut. Pokud se ve vypuštěné vodě objeví zbytky oleje, opakujte mytí čisticím prostředkem a poté vodou. Potrubí se doporučuje vyjmout a vyčistit samostatně.

Výběr čisticích prostředků se provádí v souladu s tabulkou na základě kyselých nebo zásaditých vlastností a účinnosti použití:

Druh znečištění Alkalický čistič Kyselý čistič
(např. Fleetguard Restore) (např. Fleetguard Restore Plus)
Silikátový gel Výborný Špatný
Olej, mazivo nebo palivo Vynikající Dobrý
Měřítko Slabé Vynikající
Rust Bad Good
Pájecí struska Špatná Dobrá

Výběr nemrznoucí směsi je velmi důležitým bodem, protože na tom závisí životnost a spolehlivost vašeho vozu.
Zkuste prosím dodržovat tato pravidla:
• je lepší použít nemrznoucí směs schválenou výrobcem vozidla, je lepší použít stejnou, která byla nalita v automobilce;
• pokud není možné dokončit předchozí bod, zvolte nemrznoucí směs stejného typu, jako je doporučená pro váš vůz, která musí mít schválení od jiných automobilek;
• Nebuďte líní zkontrolovat informace na štítku kanystru ohledně dostupnosti schválení. Podívejte se na servisní knížku, dokumentaci k vozidlu, webové stránky výrobce vozidla a výrobce nemrznoucí směsi. Neberte slovo prodejců autodílů, kteří nabízejí své produkty. Tvrzení o „shodě“ u mnoha vozů najednou jsou nejčastěji jen reklamním trikem.