Co je součástí pneumatik automobilů?

Pneumatika automobilu je právem nazývána důležitým prvkem kola. Tato skořepina je vyrobena ze směsi pryže, kovu a textilního materiálu a je umístěna na okraji disku. Pneumatika je nezbytná pro dobrý kontakt vozu s vozovkou. Pohlcuje drobné vibrace, které se objevují při jízdě na nedokonalých vozovkách, a navíc kompenzuje chyby trajektorie kol. Vlastnosti pneumatiky závisí na jejím složení.

• Druhy gumy
• Chemické složení
• Proces výroby pneumatik krok za krokem
• Moderní guma na pneumatiky
• Jak se pneumatiky montují?
• Jak zjistit kvalitu pneumatik?

Koneckonců je to on, kdo ovlivňuje vlastnosti modelu. Známí výrobci drží receptury kaučukové směsi v tajnosti, ale mnoho lidí zná hlavní složky a také jejich chemické vlastnosti, které ovlivňují kvalitu pohybu.

Druhy gumy

Každý výrobce uvádí na automobilový trh pneumatiky vyrobené ze dvou komponentů různého původu. Technicky jsou téměř stejné.

• Přírodní suroviny. Hlavní součástí budoucí pryžové směsi je rostlinná pryž. Jedná se o přírodní látku extrahovanou z mízy tropického stromu. Zpočátku se pneumatiky vyráběly z tohoto přírodního materiálu.
• Syntetické suroviny. Moderním materiálem pneumatik je uměle vytvořená pryž. Obsahuje určité chemikálie vyrobené lidmi. Materiál je odolný vůči olejům. Výrobky z něj neumožňují průchod vzduchu. Proto se aktivně používá při výrobě pneumatik.

Gumové směsi, vytvořené z přírodních nebo umělých surovin, používají společnosti vyrábějící pneumatiky všude. Mírnou změnou poměrů prvků při výrobě pneumatik se získá produkt s odlišnými technickými vlastnostmi. Tím se zlepšuje přilnavost běhounu k jakémukoli povrchu – suchému, mokrému, zledovatělému.

Chemické složení

Recept na směs pro výrobu směsi pneumatik se liší v závislosti na značce. Společnosti nikdy nemluví o složkách a jejich dávkách.

Co je přírodní kaučuk?

Hlavní složkou pryžové části kola je pryžové mléko. Jedná se o materiál s elastickými vlastnostmi a vodoodpudivými vlastnostmi. Přírodní látkou je zpracovaná míza stromů. Latex se z něj vyrábí smícháním šťávy s kyselinou. Vznikne tak elastická hmota husté konzistence. Poté se z něj odstraní přebytečná vlhkost. K tomu se hmota lisuje nebo válcuje válečky.

Kromě kaučuku se přidávají další látky, které zlepšují pevnost výrobku a mění jeho vlastnosti.

Ostatní prvky složení pneumatik

• Saze. Zvyšuje sílu. Díky němu se kolo dlouhodobě neopotřebovává bez ohledu na to, po jakém povrchu se auto pohybuje.
• Kyselina křemičitá. Je nutné zlepšit přilnavost pneumatiky na mokré nebo mokré vozovce. Někdy je nahrazena dražšími sazemi. Ale jeho přítomnost vede k rychlému oděru.
• Pryskyřice a oleje. Zlepšují elastické vlastnosti pryže. Takové přísady zajistí měkkost pneumatiky, která je v zimním období důležitá.
• Tajné ingredience. Výrobci přidávají své vlastní specializované komponenty pro změnu vlastností produktu. To se provádí za účelem zlepšení ovladatelnosti vozu, zkrácení brzdné dráhy atd.

Každý výrobce si vytváří vlastní recepturu, kde se liší hmotnostní podíl surovin. Vzorec ovlivňuje vlastnosti kol. To je důležité vzít v úvahu při jejich výběru.

Proces výroby pneumatik krok za krokem

Pneumatiky musí být odolné proti opotřebení, poskytovat vynikající trakci, ale zároveň nesmí snižovat rychlost vozu. Ke spojení těchto vlastností se využívá nový chemický výzkum a moderní vývoj.

• Tvorba pryžové hmoty. Jeho vzorec je držen v tajnosti. Může obsahovat až 20 dalších přísad. Receptura, podle které se hmota vyrábí, je majetkem značky. Asi 30 % tvoří saze. Je potřeba pro pevnost a schopnost odolávat vysokým teplotám. Kyselina křemičitá zajistí bezpečné cestování na mokrém povrchu. Někdy se nepoužívá, protože snižuje trvanlivost produktu.
• Výroba hlavních komponentů automobilových pneumatik. Běhoun v počáteční fázi je páska. Vyrábí se na šnekových linkách. Horká páska se vstřikuje, dokud se nevytvoří profil. Poté se obrobek ochladí a řeže. Rám a lamač jsou vyrobeny z vysokopevnostní kovové šňůry a pogumované textilie. K vytvoření bočnice a křídla je použit pogumovaný drát. Tato tuhá část se neroztahuje a je připevněna k ráfku.
• Vytvoření modelu. Výsledné polotovary jsou transportovány na montážní linku. Zde jsou vrstvy pneumatiky umístěny na sebe na speciálních bubnech.
• Vytvrzování. Sestavená konstrukce je umístěna do vulkanizátoru. Ten a forma se zahřejí na 2 stupňů. Obrobek se naplní párou nebo vodou, poté se lis zapne. Vysoký tlak vytváří úlevu. Chemická činidla se také používají k zajištění pevnosti a elasticity.

Na konci procesu je každý produkt testován.

Moderní guma na pneumatiky

Počet kolových vozidel na světě každým rokem roste. To vedlo k nedostatku přírodního kaučuku. Proto byl vynalezen umělý produkt. Syntetická složka má téměř stejné vlastnosti jako rostlinná složka.

Nyní může materiál, který se používá k výrobě pneumatikových výrobků, obsahovat složky přírodní i umělé pryže. Další chemické prvky ovlivní vlastnosti. Cena pneumatik s přírodními komponenty je přitom vyšší než u syntetických.

Jak se pneumatiky montují?

Montáž probíhá pomocí speciálního zařízení. V závislosti na výrobní kapacitě se volí typ a počet strojů.

Pneumatika je rám a pryžová část, která také tvoří boční stěnu výrobku. Toto provedení umožňuje vyrobit výrobek požadovaného tvaru. Aby se zlepšil výkon kompozice používané při výrobě, mnoho značek vytváří speciální přísady. Tímto způsobem poskytují zkrácenou brzdnou dráhu a zlepšují ovladatelnost na jakémkoli typu povrchu vozovky. Syntetické přísady umožňují prodloužit životnost radiálních a bias-ply pneumatik o roky.

Jak zjistit kvalitu pneumatik?

Před nákupem nové nebo ojeté pneumatiky na auto je potřeba zjistit datum výroby, jak je opotřebená a zda tam nejsou oděrky, zářezy nebo praskliny. Kvalitu přilnavosti můžete zkontrolovat takto: zatlačte prsty na povrch, neměl by padat, ale měl by mírně pružit. To svědčí o vynikající elasticitě, což znamená vhodnost produktu.

Automobilová pneumatika je velmi složitá konstrukční struktura s mnoha funkcemi a úkoly. V průběhu let se jeho design měnil v závislosti na potřebách majitelů automobilů, výkonu vozidla a vývoji technologií. Historie automobilové pneumatiky začala jako druhý život obyčejné zahradní hadice a sahá více než jedno století zpět. Dvacáté století je obdobím rozkvětu automobilových pneumatik jako vynálezu. Na co teď inženýři přišli?

Hlavním účelem pneumatiky je absorbovat otřesy a otřesy přenášené na odpružení vozu, zajistit spolehlivou trakci kola s vozovkou, ovládání, ale i přenos tažné a brzdné síly na povrch vozovky. Nejvýznamnějšími ukazateli pneumatik jsou koeficient přilnavosti k vozovce, průchodnost terénem, ​​nosnost, hlučnost a spotřeba paliva. Výrobní společnosti se snaží navrhovat své produkty tak, aby byly spolehlivé, odolné a maximálně pohodlné.
Co se týče jejich designu, pneumatiky se od sebe liší jen málo. Dochází k rozdělení na typ konstrukce rámu (radiální a diagonální) a typ dezénu (silniční, kombi, zimní, terénní), dále na profil průřezu. Dříve se pneumatiky dělily také podle způsobu utěsnění (bezdušové a bezdušové), ale technologie výroby se posunula dopředu a pneumatiky s duší se již nevyrábějí.
Díly, které tvoří pneumatiku automobilu:

• Běhoun (někdy také nazývaný „běžecký pás“);
• Oblasti ramen;
• Boční stěny;
• Přerušovač;
• rám;
• Deska;

V současné době jsou bias-ply pneumatiky téměř zcela nahrazeny radiálními pneumatikami, protože jsou modernější a žádané, pro zemědělské stroje se však nadále vyrábějí v malých množstvích kvůli srovnatelné levnosti výroby. Konstrukce bias-ply pneumatiky je charakterizována průnikem závitů ve vrstvách kordu uvnitř konstrukce. U radiální pneumatiky dochází k napětí kordových závitů bez průniku, radiálně, jak název napovídá. Na bočnicích radiálních pneumatik je často nápis „Belted“, což znamená „opásání“, což znamená, že kostra rámu je pokryta pružným, často ocelovým nárazníkem. Toto řešení výrazně snižuje napětí nitě, zabraňuje přehřívání pneumatiky a snižuje valivý odpor.

Podívejme se na jednotlivé části pneumatik.

Rám je hlavní pevnostní částí pneumatiky, zajišťuje tvar a pevnost konstrukce. Skládá se z jedné nebo několika vrstev pogumované šňůry. Je to rám, který ovlivňuje povolené zatížení a tlak vzduchu v pneumatice.
Rám je potažen šňůrkou. V minulosti to byla pogumovaná vrstva látky, nyní je to nejčastěji kov – ocel, nechybí však ani bavlna, viskóza, nylon, kevlar atd. Technologové neustále hledají optimální inženýrská řešení pro své výrobky, takže materiál, ze kterého je kord vyroben, nejčastěji vysvětlováno dalším použitím pneumatiky.

Lamač se skládá z několika vrstev šňůry a je umístěn mezi kostrou a běhounem. Jeho úkolem je zlepšit spojení mezi rámem a běhounem, zabránit jeho oddělení vlivem odstředivých a vnějších sil, absorbovat nárazy a další zatížení a zvýšit odolnost rámu vůči všem druhům mechanického poškození. U radiálních pneumatik je nárazník tuhý a nejčastěji zesílený, ve srovnání s diagonálními pneumatikami. Zvláštností každého bourače pneumatik je, že závity kordu se v něm zcela jistě protínají, bez ohledu na typ samotné pneumatiky.

Běhoun je silná vrstva pryže, která se během jízdy dostává do přímého kontaktu s povrchem vozovky. Na vnější straně má reliéfní vzor s mnoha drážkami a bloky. Právě podle tvaru vzorku můžete určit funkci pneumatiky: silniční, univerzální, zimní, terénní atd. Samostatně stojí za zmínku ramenní oblast běhounu, protože má samostatnou funkci – zvýšení boční tuhosti pneumatiky, převzetí části bočního zatížení a zlepšení adheze běhounu a kostry.

Bočnice, umístěné mezi oblastí patky a ramen, jsou vrstvou pryže, která poskytuje boční ochranu pneumatice. Výrobní společnosti umisťují potřebné značky na boční stěny.

Patka je poměrně tuhá část pneumatiky, slouží jako upevňovací prvek na ráfku kola, v případě bezdušové pneumatiky plní těsnící funkci. Jedná se o tuhý kroužek vyrobený z ocelové tyče potažené pryží. Vnější strana je doplněna speciální páskou na ochranu proti oděru na povrchu ráfku a také poškození při montáži.

Provozní podmínky pro automobilové pneumatiky jsou velmi odlišné, od městských dálnic po venkovské silnice a terénní podmínky. Různé dezény běhounu, pryžové směsi a doplňky ve formě hřebů dělají z každé pneumatiky jedinečný produkt, vytvořený pro zajištění pohodlí během cesty, bezpečnosti řidiče a jeho vozu.

Vysoce kvalifikovaní specialisté společnosti Vianor-Moskva vám rádi pomohou s optimálním výběrem pneumatik pro váš vůz!

Čekáme na vaše objednávky,
Tým “Vianor-Moskva”