Která motorová pila je výkonnější než Ural nebo Družba?
Motorová pila Ural, určená pro kácení stromů a řezání dřeva na osobních pozemcích, byla vyvinuta a vyrobena v Permu. Po roce 2013 byla výroba zařízení převedena do strojírenského závodu v Biysku. Firma montuje nářadí a dodává náhradní díly pro výrobky dřívějších modifikací.
- 1 Přehled modelové řady
- 1.1 Ural Profi UBP 6300
- 1.2 Ural UBP 4500 Profi
- 1.3 Ural Profi UBP 3900
- 1.4 Ural 2T Electron
- 1.5 Uralstal UBP-6300
- 1.6 Ural BP 3650
- 1.7 Ural BP 3800
- 1.8 Ural BP 3600 Profi
Přehled modelové řady
Benzínové pily “Ural” se objevily v důsledku modernizace nástroje řady “Friendship”. Vylepšení umožnila snížit hmotnost pily a zvýšit výkon a účinnost pohonné jednotky. Později se objevily nové modely řetězových pil se zvýšeným výkonem a vylepšenou ergonomií. Závod vyrábí několik typů pil Ural s elektrickým pohonem, pro napájení je použit domácí zdroj 220 V Elektrický pohon je vybaven ochranným pláštěm, který zabraňuje vnikání jemného dřevěného prachu.
Ural Profi UBP 6300
Profesionální nářadí vybavené 2-taktním benzínovým motorem o výkonu 8,57 hp. při 9500 ot./min. Objem motoru je 58 cm³ a startuje se pomocí ručního kabelového startéru. Pro zvýšení životnosti pohonné jednotky byl zaveden druhý pístní kroužek a na vložku válce bylo aplikováno chromování. Pila Ural je vybavena antivibračním systémem, délka lišty je 450 mm. Hmotnost motorové pily (s palivem a olejem) je 7,6 kg, což je nevýhoda zařízení.
Ural UBP 4500 Profi
Profesionální typ pily Ural, vybavený motorem 6,12 hp. o objemu 58 cm³. Komponenty vzduchového filtru a zapalovacího systému jsou umístěny v oblasti rychlého přístupu, což urychluje údržbu motorové pily. Zařízení je dodáváno s lištou o délce 450 mm, automatické mazání řetězu je zajištěno ze samostatného zásobníku s obsahem 260 ml minerálního oleje. Zjednodušením modelu byla hmotnost pily snížena na 5,4 kg, ale provedení Ural zachovalo antivibrační systém a použilo objímku s chromovaným povlakem odolným proti opotřebení.
Ural Profi UBP 3900
Zařízení se vyznačuje použitím motoru s výkonem sníženým na 5,3. výkon, k provozu se používá směs benzínu A-92 a speciálního oleje pro 2-taktní agregáty. Zásoba paliva je uložena v nádrži o objemu 550 ml. Pro zlepšení výkonu motoru byl použit japonský membránový karburátor Walbro. Pila je vybavena zesílenou pístovou skupinou s chromovanými třecími plochami, je použit ruční startér. Olej pro mazání vodítka a řetězu je uložen v samostatné nádrži s automatickým čerpadlem pro přívod kapaliny.
Ural 2T elektron
Raný model benzínové pily Ural, nasazený na dopravník v roce 1955 pod označením Ural 2T. Později bylo zavedeno elektronické zapalování, což vedlo ke změně názvu pily. Výkon 2-taktního vzduchem chlazeného motoru je 5 koní. Konstrukce motoru zahrnuje ventilátor, který pumpuje vzduch mezi žebra válce a hlavu. Pracovní rukojeti byly umístěny nad tělem pily, což umožnilo snížit únavu při práci. Výrobek byl dodáván s pneumatikou o délce 450 mm, sériová výroba byla ukončena v roce 2008.
Zařízení má mechanismus pro otáčení řezného nástroje o 90°. Zásoba paliva (směs nízkooktanového benzínu a motorového oleje) je uložena v 1,6litrové nádrži umístěné mezi ovládacími madly. Tuzemský výrobce zajistil mazání řezných hran pilového systému olej je dodáván z nádrže o objemu 240 ml. Díky použití kovových dílů se zvýšenou bezpečnostní rezervou se zvýšila hmotnost pily Ural naplněná kapalinami 11,4 kg.
Uralstal UBP-6300
Řetězová pila UBP-6300 je vybavena modernizovaným motorem se zlepšenými technickými vlastnostmi. Objem motoru je 62 cm³, výkon zvýšen na 8,6 hp. Regulace otáček motoru se provádí pomocí spouštěcího spínače umístěného v rukojeti. Konstrukce pily zajišťuje nouzovou brzdu, k odvedení proudu výfukových plynů slouží dvojitý výfukový trakt s akustickým tlumičem.
Pro zvýšení spolehlivosti pily Ural se používá zesílený píst se 2 drážkami pro kompresní kroužky. Palivo je dodáváno membránovým karburátorem, který zajišťuje stabilní kvalitu směsi. V konstrukci klikové skříně motoru jsou použity slitiny hořčíku, což snižuje hmotnost zařízení při zachování pevnosti. Sada obsahuje řetěz s kalenými zuby, určený pro řezání tvrdého dřeva.
Ural BP 3650
Pila Ural BP 3650 “Taiga” patří do kategorie domácího nářadí, je vybavena 2-taktním motorem o výkonu 4,9 hp. Sada obsahuje lištu o délce 450 mm, která umožňuje řezání větví nebo kácení stromů střední tloušťky. Zásoba paliva se nalévá do nádrže o objemu 550 ml a hořlavá směs je gravitačně přiváděna do membránového karburátoru. K dispozici je mazací jednotka pracovní plochy řetězu se samostatným zásobníkem o objemu 260 ml, setrvačníkovou brzdou a namontovanou ochranou proti zpětnému rázu.
Ural BP 3800
Zařízení se vyznačuje použitím motoru o objemu 45 cm³, který vyvine výkon až 5,2 hp. K čištění vzduchu se používá 2-stupňový filtr umístěný v prostoru bez překážek. Seřízení karburátoru je zjednodušeno použitím ochranného pouzdra s technologickými otvory v blízkosti seřizovacích šroubů. Pila je vybavena lištou o délce 450 mm, která umožňuje řezat kmeny střední tloušťky.
Ural BP 3600 Pro
Základní profesionální pila BP 3600 Pro je vybavena motorem o výkonu 5 hp umístěným napříč uvnitř těla. Zařízení je vybaveno zesílenými konstrukčními prvky, což umožňuje dlouhodobý provoz bez rizika přehřátí. Pohonná jednotka má zvýšený zdroj díky použití chromované vložky válce. Motorová pila Ural BP je vybavena lištou o délce 450 mm s automatickým mechanismem napínání a mazání řetězu. Hmotnost zařízení naplněného palivem a olejem (550, resp. 260 ml) je 5,9 kg.
Výhody a nevýhody
Pozitivní aspekty benzínových pil Ural zaznamenané v recenzích majitelů:
- nízké náklady (ve vztahu k profesionálnímu vybavení);
- strukturální spolehlivost;
- nejsou žádné problémy s nákupem náhradních dílů a jednotek;
- použití 2-taktního motoru se zesílenými pístovými prvky;
- je zajištěna ochrana proti vibracím;
- pro dodávku paliva se používá dovezený karburátor;
- v krytu jsou technologické poklopy pro servisní komponenty;
- zapalovací systém během provozu nevyžaduje seřízení (kromě mezer ve svíčce);
- je použit systém snadného startu;
- K mazání pily se používá automatické plunžrové čerpadlo;
- Lišta a řetězy jsou zaměnitelné s nástroji jiných výrobců.
- při běžícím motoru se uvolňuje olej a kouř (nevýhoda všech 2-taktních motorů);
- k přípravě pracovní směsi je zapotřebí větší množství oleje než u dovážených analogů;
- velká hmotnost nástroje.
Rozsah aplikace
Nástroje se spalovacím motorem jsou rozděleny do 2 kategorií:
- pily pro domácnost určené pro zahradnické, užitkové nebo stavební práce;
- profesionální produkty určené pro dlouhodobou práci s vysokou zátěží (například kácení stromů).
Strukturální vlastnosti
Konstrukce pily závisí na modelu rané verze zařízení Ural 2T se skládala z výkonového rámu, ke kterému byla připojena kliková skříň motoru a kuželové kolo. Na upevňovacích bodech motoru jsou umístěny tlumicí podložky pro snížení vibrací. Následující modely nejsou vybaveny rámem, vnější obložení skříně je vyrobeno z nárazuvzdorného plastu a je připevněno ke klikové skříni motoru. Na klikovém hřídeli je namontována kombinace setrvačníku a ventilátoru, která nasává vzduch přes žebrovaný válec a hlavu. Intenzita chlazení závisí na rychlosti.
Pro ovládání rychlosti otáčení se používá spouštěcí spínač nebo regulátor umístěný na rukojetích. Konstrukce nástroje obsahuje spínač zapalování, samostatná páka slouží k obohacení směsi při startu. Po zahřátí motoru se klapka uzavře a upraví složení směsi na normální hodnotu.
Na skříni převodovky je plunžrové olejové čerpadlo, které dodává mazivo do řetězu. Výkon čerpadla závisí na otáčkách klikového hřídele. Součástí konstrukce pily je ocelový ozubený doraz, který se používá při kácení stromů nebo řezání kmenů. K napínání řetězu se používá šroubový mechanismus jednotné konstrukce.
Základní poruchy a způsoby jejich odstranění
Hlavní poruchy modelové pily 2T nebo moderních analogů souvisejí s provozem pohonné jednotky nebo obvodu. Potíže se startováním motoru nastávají, když v nádrži nebo karburátorové komoře není žádné palivo. Servisní návod doporučuje zkontrolovat hladinu paliva v nádrži a přečerpat kapalinu do komory. Problém s chodem motoru nastává, když je ucpané pružné palivové potrubí nebo nadměrně bohatá směs zaplavuje zapalovací svíčku.
K poruchám zapalovacího systému dochází, když se palivo nebo olej dostane na elektrody nebo když je mezera porušena. Oprava spočívá v vyčištění zapalovací svíčky a seřízení mezery, výměna opotřebovaného dílu za přípravek doporučený výrobcem. K výpadkům jiskření dochází při poškození dodatečného odporu nebo kovových drátů napájecího kabelu. Poškozená izolace zapalovacích vodičů nebo nefunkčnost magneto konstrukčních prvků má také negativní vliv na činnost zapalovací svíčky.
Pokud motor naskočí a zhasne, zkontrolujte, zda v palivové nádrži není voda. Kromě toho jsou kontrolována těsnění nainstalovaná na spojovacím vedení částí těla motoru, válce a karburátoru. Kontrola se provádí nanesením mýdlového roztoku, pokud se při otáčení klikového hřídele objeví bubliny, budete muset vyměnit těsnění a brousit kovové dosedací plochy. K poruchám motoru dochází, když je karburátor ucpaný nebo nesprávně nakonfigurován.
Přehřátí motoru je možné při nadměrném zatížení nové nebo repasované pohonné jednotky. Před použitím pily Ural je nutné brousit díly jednotky v šetrném režimu, doba záběhu je 5-6 hodin (uvedeno v technické dokumentaci). Přehřátí zaběhnutého motoru svědčí o chudé směsi nebo ucpání ventilačního potrubí směsí pilin a oleje. Pro obnovení funkčnosti budete muset seřídit karburátor a vyčistit tělo motorové pily od cizích předmětů a nečistot.
Přehřátí skříně převodovky indikuje prokluzování spojkového mechanismu, je nutné upravit dotažení pružin. Tupé zuby řetězu zvyšují zatížení převodovky a motoru. Pro zvýšení produktivity práce je nutné nástroj nabrousit a zkontrolovat stav a geometrii pneumatiky. Ohnuté nebo zlomené prvky musí být vyměněny. Zvýšená hlučnost a zvýšená tvorba plynu svědčí o poruše tlumiče výfuku a nesprávném seřízení karburátoru (příliš bohatá směs).
Zpětná vazba od vlastníka
Konstantin, 32 let, Perm
Pilu model BP 3800 jsem zakoupil v roce 2014 pro přípravu palivového dříví a ořezávání větví na zahradě. Po koupi jsem prošel všechny komponenty a dotáhl závitové spoje, vyměnil standardní pneumatiku za podobnou montáž z nářadí Stihl. Předností pily je výkonný motor startující při nízkých teplotách vzduchu. Při nákupu jsem od domácí výroby očekával více, ale při konstrukci nástroje bylo použito mnoho čínských komponentů. Díly se neustále rozpadají, nejsou žádné problémy s nákupem náhradních dílů.
Vladimir, 45 let, Novosibirsk
Používám pilu 2T s elektronickým zapalováním, vydanou koncem 70. let. Nevýhodou tohoto nářadí je jeho velká hmotnost, která ztěžuje přenášení a obsluhu. Výkon motoru stačí na kácení stromů o průměru 500-600 mm. Držadla umístěná nahoře vám umožní pokácet strom těsně u země. Během provozu nejsou žádné problémy, nástroj vyžaduje doplňování paliva a oleje každý rok upravuji mezeru mezi elektrodami zapalovacích svíček.
Hezký den všem. Chci psát o stejné věci, vyrobené v různých dobách, dalo by se dokonce říci v různých dobách, abych popsal rozdíl v kvalitě a provedení. Toto je motorová pila Ural.
Řetězová pila Ural byla vyrobena v permském strojírenském závodě pojmenovaném po něm. F. Dzeržinskij – ZiD jako náhrada za zastaralé „Přátelství“. Zvýšený výkon motoru na 5.5 l/s, snížená hmotnost a vylepšené vlastnosti ve srovnání s předchozím modelem učinily tuto pilu nepostradatelnou při všech těžebních pracích v zemi.
Nyní se samozřejmě koncem 90. let objevilo na trhu velké množství řetězových pil různých velikostí a účelů; Kvalitní Ural je však stále nepostradatelný v obtížných pracovních podmínkách – řezání velkých objemů dřeva a řezání v hlubokém sněhu s rovným hřbetem, díky vysokému profilu s rohy. Motor se ve skutečnosti ukazuje jako velmi výkonný a prvkem této pily není hrabat se s řezáním větví, ale rozřezáváním obrovských kmenů stromů.
S příchodem nových řetězů, například „Stihl“, se výkon pily ještě zvýšil. Spotřeba paliva není o Uralu, hlavním trumfem je zde výkon a síla. Mimochodem, nádrž pily je navržena na 2 litry.
Mám tedy k recenzi dva vzorky tohoto modelu: jeden z roku 1985 (žlutá pila) a druhý přibližně z roku 2009-2010 (červený). Majitelem žlutého Uralu je jeho otec, který jej svého času koupil z distribučního centra. Protože to v obchodě nebylo možné udělat, protože se tam neprodávaly. Známý nedostatek.
Červenou pilu koupil příbuzný v moderní době. Dodnes nevím, kde to bylo vyrobeno, ale každý, kdo se s takovými pilami zabýval, říká, že je to čínský výrobek.Chci porovnat jednotlivé komponenty těchto motorových pil:
Množství použitého plastu je úžasné. Navíc v těch místech, kde nesnese provozní podmínky. Pokud jsou ve starém Uralu tělo karburátoru a plášť válce vyrobeny z hliníkové slitiny, pak v novém je plast. Kvalita plastového výlisku je špatná, díly jsou rozbité. A plášť se obecně roztavil a přilepil se k horní části žeber válce, takže se nyní neodlepil.
Převodovka.
Do převodovky se nalévá olej pro mazání řetězu a do horního okénka se plní hustá vazelína, aby se snížilo tření mechanismů vlastní převodovky a ozubeného převodu. Takže na nové pile není vůbec žádný horní krk! A jednoho dne se převodovka prostě zasekla. Z továrny nebylo žádné mazivo. Otevřeli to přes ozubené kolo, nainstalovali díly od dárce a znovu to namazali přes ozubené kolo.
Reflektor pilin a třísek je také maximálně zjednodušen a nefunguje tak efektivně.
Plynový kohout na sovětské pile je vyroben s jímkou, ale na nové se jednoduše prodlouží hrdlo a našroubuje se plynový kohout přímo bez jímky.
Plnicí uzávěry nádrží. Na staré pile je to stále stejná hliníková slitina, šroubuje se bezpečně a pevně, na nové je to naprosté nepochopení, že se musí hodně snažit vyšroubovat a po zašroubování propustí benzín, takže nalít plnou nádrž je kontraindikováno , vyteče benzín.
Ovládání plynu je provedeno stejným způsobem. Jeden je vyroben z hliníku, druhý je vyroben z plastu. Všechno by bylo v pořádku, protože je daleko od motoru, neroztaví se a lze jej prolomit pouze neopatrností. Ale ohýbání plastu v kombinaci se špatně nasazeným uchycením znemožňuje dobře nastavit volnoběžné otáčky. Jo a plynové lanko nainstalované na červeném vypadá jako ukradené nebo vyrobené ze zbytků – je krátké a když ho zvednete za klaksony, zvýší se rychlost, protože se natáhne na míru.
Rukojeti na rohy. Všechno tady bylo jako z továrny, sada gumových kroužků omotaných lepicí páskou. Kvalita opět mluví sama za sebe na fotografii.
Co můžeme říci na závěr? Článek jsem se rozhodl napsat po jednoduché analýze a srovnání. Krasnyj Ural byl již několikrát opravován, i když nefungoval nijak zvlášť v drsných podmínkách a obecně stále piloval velmi málo. A elektronické zapalování, které shořelo, a řetězové kolo, které „pohltil“ řetěz, jsou již vyměněny. O vnějším poškození a kvalitě dílů jsem již psal. A pneumatika na novém nepasovala do drážek z výroby, musela se upravit pilníkem. Žlutý Ural je starší než já, účastnil se každoroční těžby dřeva, stavěl domy a další prostory. A hlavně se na něm za tuto dobu nic neopravovalo, absolutně nic! Z výroby je spotřební materiál skladem v krabici, ve formě pístních kroužků, pojistných kroužků, gufer, těsnění, klíčů, které kdysi položil pečující výrobce.
A znovu jsem přesvědčen, že když na starém zařízení vidíte „značku kvality“ nebo „QC“. Toto není jen plomba přilepená ve výrobě nebo v servisní knížce, je to záruka, odpovědnost, kterou převzala továrna. Každá jednotka a součást byla zkontrolována a předložena k podpisu inspektora.
