Proč potřebujete mokrou na mokrou půdu?

Způsob lakování vozu, který nejen šetří čas a materiál, ale také zlepšuje kvalitu odvedené práce. Anglický název této technologie lakování se do pruštiny překládá jako „mokré na mokré“ a znamená nanesení další vrstvy nátěru před vytvrzením předchozího nátěru, bez mezibroušení. V současné době jsou na trhu karosářských a lakýrnických služeb žádané velké opravy laku automobilů. Se zvýšenou poptávkou po takzvaných opravách k opravě malých promáčklin, škrábanců a odštěpků na laku, které jsou typicky způsobeny hustým provozem v ulicích měst, však lakovny nejsou schopny tyto zakázky držet. Malíři si stěžují na zbytečnou práci, která škodí kvalitě, a jejich potenciální zákazníky frustruje dlouhé čekání ve frontách. Uspokojivým řešením všech těchto problémů může být pouze zavedení moderních technologií, mezi nimiž vyniká lakování automobilů metodou „mokré do mokrého“. Jako konkrétní příklad mi dovolte představit výhody zručného použití tohoto typu produktu s použitím akrylové báze Novol Spectral Under 325. To může ušetřit spoustu drahocenného času, aniž by byly ohroženy vlastnosti vytvářeného povlaku. Navíc jako jeden z mála umožňuje použít metodu mokré na mokré s obsahem VOC pod přípustnou normou 540 g/l. Tento základní nátěr se vyznačuje vynikající přilnavostí k typickým podkladům nacházejícím se v karoseriích automobilů, tj. běžná a pozinkovaná ocel, stejně jako hliník. Vysoce kvalitní pryskyřice a speciální antikorozní přísady, které obsahuje, dodávají povlakům nejen dobré izolační vlastnosti a chemickou odolnost, ale také chrání ocel před korozí. Technologie “mokré na mokré”. . v tomto případě se jedná o nanesení vrchního nátěru na nově položený základní nátěr. Správně vyrobená základní vrstva je relativně tenká, protože obvykle nepřesahuje 30-40 mikronů. Díky tomu zaschne jen pár minut a je připraven k lakování. V tomto okamžiku základní nátěr ještě nevytvrdl, protože k chemickým reakcím s tužidlem dochází až později spolu s vytvrzením laku. Jedná se o úsporu času zmíněnou výše. S tradiční technologií musíte počkat až několik hodin (při 20°C), dokud základní nátěr přestane být vhodný pro broušení. Samotná abrazivní úprava samozřejmě zabere další drahocenné minuty, jak její dokončení, tak i vyčištění velkého množství prachu. To je důležité zejména v lakovnách, kde nejsou žádné speciální přípravné prostory vybavené systémy pro odstraňování prachu. Sušení vložky lze urychlit použitím infračervených zářičů nebo zahřátím vozidla ve stříkací kabině, jedná se však o nákladné operace vzhledem k požadovanému vybavení a vysoké spotřebě energie. Doporučené aplikace Prvním typem opravy, který využívá technologii mokré do mokrého, je výměna celých dílů karoserie za nové. Originální náhradní díly mají obvykle dobrou tovární ochranu proti korozi. Stačí lehce vyleštit, napenetrovat na 325, počkat pár minut a natřít. Můžete tak aplikovat jak barevné akrylové emaily, tak tradiční a vodou ředitelné základní laky. Materiál Under 325 je dostupný ve 3 barvách: bílá, černá a nejoblíbenější šedá, což umožňuje přizpůsobit jeho odstín barvě vytvářeného nátěru a tím snížit spotřebu vrchního nátěru. Tato úspora je tím větší, čím transparentnější je barva pokrytá základním nátěrem. Pro standardizaci barev vícebarevných prvků před lakováním lze také použít základ mokré do mokrého. K této situaci obvykle dochází při opravách s použitím repasovaných dílů. Většina malířů se snaží tuto pestrou barvu překrýt pouze jedním základním nátěrem, což nedává požadovaný efekt, i když výrazně zvyšuje spotřebu tlustého materiálu (například 50 mikronů místo standardních 15 nebo 20 mikronů). Přitom před nanesením barvy by stačilo celou plochu přetřít základním nátěrem do 325, který vytvoří jednobarevnou a jednolitou vrstvu pouze v jedné tenké vrstvě. Dalším velmi důležitým použitím základního nátěru mokré do mokrého je poskytnout podkladu antikorozní ochranu před aplikací vodou ředitelných podkladů. V žádném případě by se neměly nanášet na holý kov a na druhou stranu se nelze vyhnout seškrabávání kousků plechu při broušení povrchu továrně natírané antikorozní vrstvy. Zajištění ploch obroušených na holý kov jednoduchým základním nátěrem není příliš efektivní, protože vyžaduje také broušení. Při použití mokrého do mokrého podkladu takové problémy nejsou. Zde probírané základy jsou vhodné i pro opravu drobných poškození. Pokud je lak jen lehce poškrábaný, můžete – místo pár hodin čekání na vytvrzení standardního primeru – použít na velmi dobře vyleštěný povrch dokončovacího tmelu již zmíněný Spectral Under 325. Pro dosažení správné čistoty povrchu stačí dostatečná vrstva základního nátěru o tloušťce 50 mikronů. Tato metoda výrazně zkracuje dobu celé opravy, nelze ji však použít při vážném poškození nátěru a podkladu.

Lakování karoserie automobilu je složitý technologický proces, který zahrnuje mnoho operací přípravy a lakování povrchu. Délka oprav je dána především velkými časovými náklady na sušení a broušení barev a laků. Specialista je nucen vykonávat monotónní práci po významnou část pracovního dne a dosahovat vysoce kvalitních výsledků.

V moderních podmínkách při opravách karoserií stále více zákazníků usiluje o výměnu starých poškozených prvků za nové. To vám umožní vrátit vůz do továrního vzhledu a vyhnout se chybám ve fázi zpracování a přípravy dílu. Ve většině případů je rozhodnutí vyměnit prvek karoserie vysvětleno složitostí obnovy jeho geometrických charakteristik a touhou vyhnout se použití polyesterových tmelů.

A právě v tomto případě je vhodnější použít metodu natírání, jako je „mokré do mokrého“. Podstatou metody „mokré na mokré“ je použití specializovaných materiálů, které nevyžadují značnou dobu schnutí a eliminují následné kroky broušení.

Je jasné, že tato technologie vyžaduje určitý soubor opravárenských materiálů, nástrojů a dovedností. Zejména je taková sada produktů prezentována v aktualizované řadě „Vika“ od společnosti Russian Paints.

Lakování mokré do mokrého – jak to funguje?

K práci budete potřebovat následující.

1. Brusné kotouče P240,320, červená Scotchbrite, brusná houba Superfine.

2. Vika 2K Wash Primer s kyselým tužidlem.

3. Recyklovaný základní nátěr Vika 2+1 „mokré do mokrého“.

4. Ředidlo pro metalické barvy.

5. Základní smalt Vika.

6. 2K akrylový lak Vika 2+1MS.

7. Odměrné nádoby.

8. Filtrační nálevky.

10. Utěrky na odmaštění.

Nejprve je nutné vytvořit mikrodrsnost na povrchu součásti. K tomu zpracujeme díl brusnými kotouči P240 a poté jej „rozbijeme“ brusným kotoučem P320. Těžko dostupná místa ošetříme červeným Scotchbrite.

Odstraníme brusné produkty, povrch vyfoukáme stlačeným vzduchem a odmastíme. Poté díl přeneseme do lakovací kabiny.

K vytvoření ochranné antikorozní vrstvy používáme 2K Wah Primer.

Díl opět ošetříme odmašťovacím hadříkem. Smíchejte základní nátěr s kyselým tužidlem v objemovém poměru 1:1 (není nutné žádné další ředění). Díl ošetříme lepivým hadříkem a naneseme základní nátěr v jedné vrstvě rozprašovačem barvy s tryskou ne větší než 1,4 mm. Sušte vrstvu půdy po dobu 15 minut.

Dále aplikujeme sekundární 2K akrylový základní nátěr Vika 2+1 HS „mokré do mokrého“. Základní nátěr se smíchá s tvrdidlem v objemovém poměru 2:1. Po smíchání s tvrdidlem se dosáhne pracovní viskozity, ale v případě potřeby lze přidat ředidlo pro metalízu – až 10%.

Základní nátěr se nanáší v jedné vrstvě. Čekací doba před dalším lakováním je 10–15 minut. V případě potřeby lze základní nátěr snadno ošetřit brusnou houbou Superfine, aby se odstranily vady, které mohou vzniknout při jeho aplikaci.

Další fází je malování. Základní smalt nejprve smícháme s kovovým ředidlem – do 30% hmotnosti smaltu. A nezapomeňte filtrovat přes filtrační nálevku Vika.

Naneste smalt ve 2-3 vrstvách, mezi vrstvami schněte 10 minut. Důležité: před nanesením vrstvy laku je doba expozice o 5 minut delší – 15 minut.

Smíchejte 2K akrylový lak Vika 2+1 MS s tužidlem v poměru 2:1 objemově. Pracovní viskozity dosáhneme použitím ředidla pro kovy – až 15%.

Naneste 2K akrylový lak 2+1 MS ve dvou vrstvách. Sušení mezi vrstvami je 10 minut a před sušením počkejte 15–20 minut.

Lak sušte 60 minut při 60°C, nebo 12 hodin při 20°C.

Abychom to shrnuli: tato technologie umožňuje v krátké době nalakovat nový díl karoserie a vytvořit vysoce kvalitní nátěr. Metodou lakování „mokrý do mokrého“ vytváříme nátěr s vysokou přilnavostí materiálu vrstvu po vrstvě a eliminujeme chyby ve fázích přípravy (tmelení, základní nátěr, broušení).

Doufáme, že tento článek pomůže mnoha lidem zlepšit jejich dovednosti v oblasti oprav automobilů.

Stanislav Golubov, technický konzultant školicího střediska společnosti JSC Russian Paints